Home Page

Plaques d’acier de carrosserie pour véhicules
Question		Facteur possible
Un motif de lignes apparaît en surface une fois formé		L’alliage zinc/fer contient une teneur de fer trop élevée.
Après le formage,la charge de rupture n’est pas adéquate.		La charge de rupture (TS)et la limite élastique(YS) du matériau de base ne sont pas suffisantes.
Les bulles d’air aparaîssent après le procédé de peinture EDP.		Le courant électrique est trop élevé et le séchage à l’air chaud est trop rapide.
Le bord de la coupe se rouille facilement après la peinture		Le traitement de revêtement conversif n’a pas été fait.
Le résidu de zinc apparaît en surface après la peinture		Cause: la densité des produits chimiques du dégraissage et du rinçage appliqués n’est pas adéquate.
Le dépôt de zinc et fer s’est produit lors de l’emboutissage en continu.		1.La coupe du moule-ouitl est grossière 2.L’écart entre le moule-ouitl et le matériau d’acier est trop étroit. 3.Lubrification impropre 4.Le coefficient de frottement du matériau utilisé est trop élevé.

Paneles de Acero de los Muebles de Oficina

Question

Facteur possible

Le panneau rebondit après le cintrage

La teneur de carbone du matériau de base est trop élevée, et sa charge de rupture excessive

Angle cintrée n’est pas permanent

Le matériau de base contient trop de carbone, et cela provoque une déviation excessive en terme de limite élastique

La surface n’est pas plate

Cela est dû à la répartition irrégulière de tension, au trempage insuffisant et à la teneur de carbone excessive.

Mauvaise Adhérence

La surface est traitée avec de AFP ou chromate

Planéïté insuffisante

Cela est dû à la mauvaise précision de nivellement , d’où difficile à soulager la tension.

Tolérance en diagonale inexacte

Cela est dû à la mauvaise précision de nivellement.
Normalement, si le matériau mesure 1219mm x 2438mm, la tolérance en diagonale devrait être +/- 1.0mm.